没有自营车 没有大额补贴 美团打车“悄悄”上线杭州|k1入口

发布时间：2024-11-15  人浏览

本文摘要：美团微信反对餐饮商家页面一键叫车。

美团微信反对餐饮商家页面一键叫车。如果用户要微信去某个餐厅用餐，可以在美团App中任一餐饮商家页面，必要页面微信按钮一键调用多种车型。

5月19日，美团微信在杭州“悄悄”上线。继在上海、南京上线“单体模式”后，追加15个试点城市，除杭州外，还包括苏州、温州、宁波、天津、重庆、西安、成都、郑州、武汉、深圳、长沙、合肥、昆明、广州。

没自营的美团快车，也没传说中的大额补贴。看起来安静的背后，距离2017年2月14日美团微信在南京上线两年多，在线微信对美团而言，究竟还是不是一门好生意？没自营没大额补贴，美团微信试水“单体模式”美团微信这次上线的“单体模式”究竟是什么操作者？记者关上美团APP，在首页左上方明显方位可以看见“微信”入口，页面转入后既能动态叫车，也可以购票用车。

在输出上下班起止地址信息后，可选择由首汽约车、曹操上下班、神州专车等上下班服务商获取的出租车、经济、舒适度、商务、奢华等五种微信服务，并反对多类车型同时调用。美团方面回应，除上海、南京仍获取美团快车服务外，其他城市都将与获得合规资质的上下班服务商合作，只以“单体模式”积极开展试点。

新模式注重在用技术投放推展用户体验，会牵涉到大额补贴。2018年3月，美团微信要上线杭州一度只差另一只靴子落地，不少杭州车主那时还在各种去找关系，期望甄选沦为美团微信的车主，但是一番白热化的“凝结”之后，却急遽加热、不了了之。

如今“哐当”掉落的，却早就不是当初那只靴子，基本上美团微信早已抛弃了其此前所使用的自营模式。至于不吃瓜群众盼望已久的补贴，很久返将近当年滴滴、慢的“微信大战”时的光景了。

约谈+补贴，美团微信星星之火被救火美团微信自营模式为何仅限于南京、上海两个城市？曾多次，美团微信也是来势汹汹，让滴滴紧绷深感。南京上线10个月，日订单量就突破10万单。当时，美团评论刚已完成新一轮40亿美元融资。

随后旋即，美团评论宣告升级的组织架构，正式成立上下班事业部，在原先的餐饮、到店综合、酒店旅行三驾马车基础上，全面升级沦为到店、到家、旅行、上下班四大LBS场景。美团评论高级副总裁、上下班事业部总裁王慧文回应，美团早已掌控微信业务的关键要素、经营方法，不具备进新城的能力，并辨别有一点花上更加多精力投放到该业务。春风得意马蹄疾，巧遇车祸随之而来。在上海上线第一天，就被主管部门约谈；在成都，还并未宣告月通车涉及微信服务，又被约谈。

这边大大被各地主管部门约谈，那边巨额补贴，难以为继。根据美团上市前改版招股书表明，仅有2017年在南京一地，美团微信的司机成本为2.93亿元。2018年3月21日登岸上海后，截至4月30日的前四个月司机成本暴减至9.75亿元，同比大幅提高179倍。

“我本将心向明月，惜明月照沟渠”，星星之火被瞬间救火，美团微信继续停工。滴滴之后又时逢高德，“Food+上下班”能否走得通“单体模式”下，美团微信下的又是哪步棋？只不过，这种模式美团并不是第一个吃螃蟹的。2018年12月5日，高德地图发售“一键全网叫车”，其微信业务终端滴滴上下班、首汽约车、曹操专车、神州专车、嘀嗒上下班、不易到、携程专车、同程专车、AA专车等九大网约车平台。从终端的平台量，以及高德环绕本身的地图服务来伸延业务边界，向上下班产业的上下游扩展，产生的协同效应，的确非美团哈密顿。

业内人士分析指出，地图+上下班，彼此之间的用户重合度十分低，所带给的转化率无法想象。目前，高德地图的日活早已超强1亿，按照5%的转化率来计算出来，每日将产生500万单。

美团微信业务，第一次面临的是滴滴，第二次面临的是高德，都是敌手，为何就是不甘心退出这块业务？从这次宣告的业务模式，只不过可以窥斑闻豹。这次美团微信反对餐饮商家页面一键叫车。如果用户要微信去某个餐厅用餐，可以在美团App中任一餐饮商家页面，必要页面微信按钮一键调用多种车型。

系统不会辨识用户所在位置及商家地址信息，自动填上起止地址，构建一键叫车往返商家目的地，便利高效。接下来，酒店旅游、休闲娱乐娱乐等其他品类商家将不会相继终端此功能。

在美团显然，无论是通过唤起用户的微信市场需求，来给美团APP导流，抑或是通过美团APP的流量来灌溉微信业务，这都是一个可行性很强的流量闭环，可以切断吃喝玩乐行一站式生活服务体验。这一新型的“Food+上下班”模式能否走得通，尚未可知。但最少这一模式下，可以绕过在线行业本身不存在的壁垒，增加前期的基础性投放，又可回避政策监管的风险，移往合规简化的压力。

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